W każdym falowniku znajduje się tzw. obwód pośredni DC (DC BUS), którego zadaniem jest magazynowanie energii elektrycznej pomiędzy prostownikiem a układem tranzystorów IGBT. Stabilne napięcie w tym obwodzie jest warunkiem prawidłowej pracy całego falownika.
Błąd DC BUS Overvoltage oznacza, że napięcie w obwodzie pośrednim przekroczyło dopuszczalną wartość. Najczęściej dochodzi do tego podczas gwałtownego hamowania silnika, gdy energia mechaniczna zostaje przekształcona z powrotem w energię elektryczną i trafia do obwodu DC. Jeżeli energia ta nie zostanie skutecznie rozproszona przez układ hamowania, napięcie zaczyna wzrastać do poziomu niebezpiecznego dla kondensatorów, modułów IGBT oraz pozostałych elementów elektronicznych. Przyczyną mogą być również przepięcia w sieci zasilającej lub uszkodzenie układu hamowania.
Błąd DC BUS Undervoltage występuje w sytuacji, gdy napięcie w obwodzie pośrednim spada poniżej wartości wymaganej do prawidłowej pracy falownika. Przyczyną mogą być spadki napięcia sieciowego, przerwy w zasilaniu, uszkodzenie wewnętrznego zasilacza, zużycie kondensatorów obwodu DC lub nieprawidłowe połączenia elektryczne. Zbyt niskie napięcie uniemożliwia poprawne sterowanie tranzystorami mocy, dlatego urządzenie przechodzi w stan alarmowy lub wyłącza napęd.
Diagnostyka usterek związanych z obwodem DC obejmuje pomiar napięcia magistrali DC, ocenę stanu kondensatorów elektrolitycznych, kontrolę układu prostownika, rezystora i tranzystora hamowania oraz analizę jakości napięcia zasilającego. W wielu przypadkach niezbędna jest również kontrola parametrów pracy napędu oraz warunków eksploatacyjnych, ponieważ błędy napięciowe często są skutkiem niewłaściwej konfiguracji urządzenia lub nieprawidłowej pracy instalacji elektrycznej.
